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怎樣對德國SEW減速機進行的檢查和維護？
德國SEW減速機不同的潤滑油禁止相互混合使用。油位螺塞、放油螺塞和通氣器的位置由安裝位置決定。它們的相關位置可參考減速機的 安裝位置圖來確定。 下面蘇州減速機講述主要通過油的更換，油位的檢查，對于帶油位螺塞的減速機，油的檢查等多方面的來闡述的。
為什么德國SEW減速機會出現斷軸現象呢。出現斷軸大的可能問題就是行星減速機的有問題。當然這個是我們平時人所能想到的，其中主要的原因還是平時的使用過程中產生的原因。比如在使用德國SEW減速機加速和減速的過程中我們該怎么注意，有什么好的方法。下面是德國SEW減速機總結三點原因。
、有些應用場合必須嚴格遵守這準則，這不僅是對減速機的保護，更主要的是避免行星減速機的輸出軸就被扭斷。這主要是因為，如果設備安裝有問題，減速機的輸出軸及其負載被卡住了，這時驅動電機的過載能力依然會使其不斷加大出力，進而，可能使減速機的輸出軸承受的力超過其額定輸出扭矩的2倍而扭斷減速機的輸出軸。
德國SEW減速機的結構特點和齒輪的載荷性質，應該廣泛采用硬齒面齒輪。獲得硬齒面齒輪熱處理方法有很多。如表面淬火、整體淬火、滲碳淬火、滲氮等，應根據齒輪減速機的特點選定。
1.表面淬火
德國SEW減速機常見的表面淬火方法有高頻淬火（對小尺寸齒輪）和火焰淬火（對大尺寸齒輪）兩種。表面淬火的淬硬層包括齒根底部時，其效果。齒面硬度可達45-55HRC.
2.滲氮
采用滲氮可保證齒輪在變形小的條件下，達到很高的齒面硬度和耐磨性，熱處理后不再進行的精加工，提高了承載能力。
3.滲碳淬火
滲碳淬火齒輪具有相對較大的承載能力，但必須采用精加工工序（磨齒）來消除熱處理變形，以保證精度。
滲碳淬火齒輪常用滲碳前碳的分數為0.2%-0.3%的合金鋼，其齒面硬度常在58-62HRC范圍內，若低于57HRC時，硬面強度顯著下降，高于62HR則脆性增加。滲碳淬火齒輪的硬度，從齒輪表面深層逐漸降低，而滲碳深度規定為表面硬度5.25HRC處的深度。
滲碳淬火在齒輪彎曲疲勞強度方面的作用除使心部硬度有所提高外，還在于表面的殘余壓應力。它可使大壓應力區的應力減小，因此磨齒時不能磨齒根部分
、對于帶油位螺塞的德國SEW減速機
檢查油位，是否合格；安裝油位螺塞。
二、油的更換
德國SEW減速機冷卻后油的粘度增大放油困難，減速機應在運行溫度下換油。切斷電源，防止觸電！等待減速機冷卻下來無燃燒危險為止！
三、注意事項
德國SEW減速機注入同牌號的新油；油量應與安裝位置致；在油位螺塞處檢查油位；擰緊油位螺塞及通氣器；換油時減速機仍應保持溫熱；在放油螺塞下面放個接油盤；打開油位螺塞、通氣器和放油螺塞；將油全部排除；裝上放油螺塞。
四、油位的檢查
德國SEW減速機切斷電源，防止觸電！等待減速機冷卻；移去油位螺塞檢查油是否充滿；安裝油位螺塞。
五、油的檢查
德國SEW減速機切斷電源，防止觸電！等待減速機冷卻；打開放油螺塞，取油樣；檢查油的粘度指數；如果油明顯渾濁，建議盡快更換。
