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德國(guó)勞易測(cè)LEUZE傳感器在什么樣的情況下會(huì)造成影響
點(diǎn)擊次數(shù):1405 更新時(shí)間:2013-10-30

德國(guó)勞易測(cè)LEUZE傳感器在什么樣的情況下會(huì)造成影響
電化學(xué)反應(yīng) 等現(xiàn)象為因果關(guān)系的傳感器,被測(cè)信號(hào)量的微小變化也將轉(zhuǎn)換成電信號(hào)。向傳感器提供±15V電源 ,激磁電路 中的晶體振蕩器 產(chǎn)生400Hz的方波,經(jīng)過(guò)tda2030功率 放大器即產(chǎn)生交流激磁功率電源,通過(guò)能源環(huán)形變壓器T1從靜止的初線圈傳遞旋轉(zhuǎn)的次線圈 ,得到的交流電源通過(guò)軸上的整流濾波電路 得到±5V的直流電源,該電源做運(yùn)算放大器AD822的工作電源;由基準(zhǔn)電源AD589與雙運(yùn)放AD822組成的高精度穩(wěn)壓電源產(chǎn)生±4.5V的精密直流電源,該電源既作為電橋 電源,又作為放大器及V/F轉(zhuǎn)換器的工作電源。當(dāng)彈性軸受扭時(shí),應(yīng)變橋檢測(cè)得到的mV的應(yīng)變信號(hào)通過(guò)儀表放大器AD620放大成1.5v±1v的強(qiáng)信號(hào),再通過(guò)V/F轉(zhuǎn)換器LM131變換成頻率信號(hào) ,通過(guò)信號(hào)環(huán)形變壓器T2從旋轉(zhuǎn)的初線圈傳遞靜止次線圈,再經(jīng)過(guò)外殼上的信號(hào)處理電路濾波、整形即可得到與彈性軸承受的扭矩成正比的頻率信號(hào),該信號(hào)為T(mén)TL電平 ,既可提供給二次儀表 或頻率計(jì)顯示也可直接送計(jì)算機(jī) 處理。由于該旋轉(zhuǎn)變壓器 動(dòng)--靜環(huán)之間只有零點(diǎn)幾毫米的間隙,加之傳感器軸上部分都密封在金屬外殼之內(nèi),形成的屏蔽,因此具有很強(qiáng)的抗干擾能力。有些傳感器既不能劃分到物理 類(lèi),也不能劃分為化學(xué) 類(lèi)。大多數(shù)傳感器是以物理原理為基礎(chǔ)運(yùn)作的?;瘜W(xué)傳感器技術(shù)問(wèn)題較多,例如可靠性問(wèn)題,規(guī)模的可能性,價(jià)格問(wèn)題等,解決了這類(lèi)難題,化學(xué)傳感器的應(yīng)用將會(huì)有巨大增長(zhǎng)。
德國(guó)勞易測(cè)LEUZE傳感器的靜態(tài)特性可用個(gè)不含時(shí)間變量的代數(shù)方程,或以輸入量作橫坐標(biāo),把與其對(duì)應(yīng)的輸出量作縱坐標(biāo)而畫(huà)出的特性曲線來(lái)描述。表征德國(guó)勞易測(cè)LEUZE傳感器靜態(tài)特性的主要參數(shù)有:線性度、靈敏度、分辨力和遲滯等。

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動(dòng)態(tài)特性 ,是指?jìng)鞲衅髟谳斎胱兓瘯r(shí),它的輸出的特性。在實(shí)際工作中,傳感器的動(dòng)態(tài)特性常用它對(duì)某些標(biāo)準(zhǔn)輸入信號(hào)的響應(yīng)來(lái)表示。這是因?yàn)閭鞲衅鲗?duì)標(biāo)準(zhǔn)輸入信號(hào)的響應(yīng)容易用實(shí)驗(yàn)方法求得,并且它對(duì)標(biāo)準(zhǔn)輸入信號(hào)的響應(yīng)與它對(duì)任意輸入信號(hào)的響應(yīng)之間存在定的關(guān)系,往往知道了前者就能推定后者。zui常用的標(biāo)準(zhǔn)輸入信號(hào)有階躍信號(hào)和正弦信號(hào)兩種,所以傳感器的動(dòng)態(tài)特性也常用階躍響應(yīng)和頻率 響應(yīng)來(lái)表示。
線性度:通常情況下,傳感器的實(shí)際靜態(tài)特性輸出是條曲線而非直線。在實(shí)際工作中,為使儀表具有均勻刻度的讀數(shù),常用條擬合直線近似地代表實(shí)際的特性曲線、線性度(非線性誤差)就是這個(gè)近似程度的個(gè)指標(biāo)。擬合直線的選取有多種方法。如將零輸入和滿(mǎn)量程輸出點(diǎn)相連的理論直線作為擬合直線;或?qū)⑴c特性曲線上各點(diǎn)偏差的平方和為zui小的理論直線作為擬合直線,此擬合直線稱(chēng)為zui小二乘法擬合直線。
遲滯特性:表征傳感器在正向(輸入量增大)和反向(輸入量減?。┬谐涕g輸出-輸入特性曲線不致的程度,通常用這兩條曲線之間的zui大差值△MAX與滿(mǎn)量程輸出F·S的百分比表示。遲滯可由傳感器內(nèi)部元件存在能量的吸收造成。

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