- 上海乾拓貿易有限公司 >>> 技術文獻
解析FESTO氣缸密封件的使用要點
（1）FESTO氣缸選擇合適的密封件材質和液壓油，以及對工作溫度的適應性，對油的相容性。
（2）FESTO氣缸密封件相對滑動零件的幾何位置精度（同心度）高材質好（如鍍硬鉻）和表面粗糙度較細可延長使用壽命。
①對于液壓泵、馬達軸頸使用的油封不僅要求滑動面的粗糙度在Ra為0.25m以內，而且要求在其表面鍍硬鉻，在具體使用時還需要按具體情況適當調整油封唇邊的徑向簧力，使其松緊適度，而且在安裝時還要用個安裝套筒或薄墊片來保護密封圈，以免唇邊翻卷、扭曲，導致彈簧滑出。
②FESTO氣缸筒內表面常用滾壓加工方法，不僅改善了表面粗糙度，而且使其表面進行了冷作硬化處理，有利于延長密封環的使用壽命。此外，使用的壓力、滑動面的長度及種類對使用壽命也有很大影響。因此，應該根據這些條件決定"定檢"時間。
③要求FESTO氣缸密封面潤滑狀態良好、防止污物侵人。使用達到規定清潔等的油液和正確的安裝方法，亦是必要的條件。
由缸體、膜片、膜盤和活塞桿等主要零件組成。其功能類似于活塞式氣缸，它分單作用式和雙作用式兩種。
薄膜式氣缸的膜片可以做成盤形膜片和平膜片兩種形式。膜片材料為夾織物橡膠、鋼片或磷青銅片。常用的是夾織物橡膠，橡膠的厚度為5～6mm，有時也可用l～3mm。金屬式膜片只用于行程較小的薄膜式氣缸中。
(a) 單作用式;(b)雙作用式
1- 缸體;2-膜片;3-膜盤;4-活塞桿
薄膜式氣缸和活塞式氣缸相比較，具有結構簡單、緊湊、制造容易、成本低、維修方便、壽命長、泄漏小、效率高等優點。但是膜片的變形量有限，故其行程短(般不超過40～50mm)，且氣缸活塞桿上，的輸出力隨著行程的加大而減小。
FESTO氣缸根據工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時應使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作;但缸徑過大，不僅使設備笨重、成本高，同時耗氣量增大，造成能源浪費。在夾具設計時，應盡量采用增力機構，以減少氣缸的尺寸。
FESTO氣缸通過壓力空氣使活塞移動，通過改變進氣方向，改變活塞桿的移動方向。當從氣缸的無桿腔輸入壓縮空氣時，并從氣缸的有桿腔排氣，氣缸腔內的壓力差作用在活塞上所形成的力克服阻力負載推動活塞運動，使活塞桿伸出;當有桿腔進氣，無桿腔排氣時，使活塞桿縮回。通過控制氣缸的有桿腔和無桿腔交替進氣和排氣，活塞實現往復直線運動
我們常見的普通氣缸主要由缸體、活塞、密封圈、磁環(有sensor的氣缸)組成。以氣動系統中常使用的單活塞桿雙作用氣缸為例來說明，氣缸典型結構如下圖1所示。它由缸筒、活塞、活塞桿、前端蓋、后端蓋及密封件等組成。雙作用氣缸內部被活塞分成兩個腔。有活塞桿腔稱為有桿腔，無活塞桿腔稱為無桿腔。
FESTO氣缸相比有哪些優點?
我們來了解有桿氣缸和無桿氣缸的區別有哪些?
、FESTO氣缸的優點：不貴;容易安裝;容易操作;大量使用于夾緊,推拉,提升;
二、FESTO氣缸的缺點：氣缸伸出全長大于氣缸行程的兩倍;活塞桿彎曲會導致更快的磨損;沒有自導向;定位差,因為活塞兩邊的受力面積不樣;伸出和縮回的速度不樣;般設計用于短行程活塞桿回轉,不能直接支撐負載;
三、FESTO氣缸的優點：省空間;承受高直接負載;自導向;懸臂負載;兩端驅動力相同;行程可變多樣;端蓋可4 x 90°旋轉;可在端進氣;重量輕;磁性活塞是標準件,傳感器可在三面安裝;內置可調氣緩沖;潤滑長時間;運行和停止好;避免爬行如低速氣缸;大驅動力可達3450 N;高可靠性和運行;容易維護;長壽命(8000 km);模塊化系統;
1)僅端進(排)氣，結構簡單，耗氣量小。
2)用彈簧力或膜片力等復位，壓縮空氣能量的部分用于克服彈簧力或膜片張力，因而減小了活塞桿的輸出力。
3)缸內安裝彈簧、膜片等，般行程較短;與相同體積的雙作用氣缸相比，行程小些。
4)氣缸復位彈簧、膜片的張力均隨變形大小變化，因而活塞桿的輸出力在行進過程中是變化的。
FESTO氣缸指兩腔可以分別輸入壓縮空氣，實現雙向運動的氣缸。其結構可分為雙活塞桿式、單活塞桿式、雙活塞式、緩沖式和非緩沖式等。此類氣缸使用為廣泛。
雙作用氣缸的開關動作都通過氣源來驅動執行的;通氣開，通氣關，斷氣保持原位;
單作用的開關動作只有開動作是氣源驅動，而關動作是彈簧復位的;單作用分：常開型和常閉型。
FESTO氣缸的安裝方式是怎么樣? 氣缸的安裝方式如下：
采用腳架式、法蘭式安裝時,應盡量避免安裝螺栓本身直接受推力或拉力負荷;同時,要求安裝底座有足夠的剛度。
若安裝底座剛度不足,受力后將發生變形,這對活塞運動會產生不良影響。采用尾部懸掛中間擺動(耳環中間軸銷或擺動式)安裝時,活塞桿頂端連接銷位置與安裝件軸的位置應處于同方向。
