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SMC氣缸工作原理及特點資料分為哪些
SMC氣缸工作原理、單作用氣缸只有腔可輸入壓縮空氣，實現個方向運動。其活塞桿只能借助外力將其推回；通常借助于彈簧力，膜片張力，重力等。單作用氣缸的特點是：1）僅端進（排）氣，結構簡單，耗氣量小、單作用氣缸只有腔可輸入壓縮空氣，實現個方向運動。其活塞桿只能借助外力將其推回；通常借助于彈簧力，膜片張力，重力等。單作用氣缸的特點是：1：僅端進（排）氣，結構簡單，耗氣量小。 2：用彈簧力或膜片力等復位，壓縮空氣能量的部分用于克服彈簧力或膜片張力，因而減小了活塞桿的輸力。3：缸內安裝彈簧、膜片等，般行程較短；與相同體積的雙作用氣缸相比，行程小些。4：氣缸復位彈簧、膜片的張力均隨變形大小變化，因而活塞桿的輸出力在行進過程中是變化的。
由于以上特點，單作用活塞氣缸多用于短行程。其推力及運動速度均要求不高場合，如氣吊、定位和夾緊等裝置上。單作用柱塞缸則不然，可用在長行程、高載荷的場合。
二、雙作用氣缸工作原理圖雙作用氣缸指兩腔可以分別輸入壓縮空氣，實現雙向運動的氣缸。其結構可分為雙活塞桿式、單活塞桿式、雙活塞式、緩沖式和非緩沖式等。此類氣缸使用為廣泛。
1）雙活塞桿雙作用氣缸雙活塞桿氣缸有缸體固定和活塞桿固定兩種。
缸體固定時，其所帶載荷（如工作臺）與氣缸兩活塞桿連成體，壓縮空氣依次進入氣缸兩腔（腔進氣另腔排氣），活塞桿帶動工作臺左右運動，工作臺運動范圍等于其行程s的3倍。安裝所占空間大，般用于小型設備上。 活塞桿固定時，為管路連接方便，活塞桿制成空心，缸體與載荷（工作臺）連成體，壓縮空氣從空心活塞桿的左端或右端進入氣缸兩腔，使缸體帶動工作臺向左或向左運動，工作臺的運動范圍為其行程s的2倍。適用于中、大型設備。三、緩沖氣缸圖緩沖氣缸1—活塞桿；
SMC氣缸對于接近行程末端時速度較高的氣缸，不采取必要措施，活塞就會以很大的力（能量）撞擊端蓋，引起振動和損壞機件。
為了使活塞在行程末端運動平穩，不產生沖擊現象。在氣缸兩端加設緩沖裝置，般稱為緩沖氣缸。
SMC氣缸其工作原理是：當活塞在壓縮空氣推動下向右運動時，缸右腔的氣體經柱塞孔4及缸蓋上的氣孔8排出。在活塞運動接近行程末端時，活塞右側的緩沖柱塞3將柱塞孔4堵死、活塞繼續向右運動時，封在氣缸右腔內的剩余氣體被壓縮，緩慢地通過節流閥6及氣孔8排出，被壓縮的氣體所產生的壓力能如果與活塞運動所具有的全部能量相平衡，即會取得緩沖效果，使活塞在行程末端運動平穩，不產生沖擊。調節節流閥6閥口開度的大小，即可控制排氣量的多少，從而決定了被壓縮容積（稱緩沖室）內壓力的大小，以調節緩沖效果。若令活塞反向運動時，從氣孔8輸入壓縮空氣，可直接頂開單向閥5，推動活塞向左運動。如節流閥6閥口開度固定，不可調節，即稱為不可調緩沖氣缸。
氣缸壓力不足將會嚴重影響到其的使用，通常情況下，壓力不足主要是由密封性下降而引起的。如果壓力不足，那么將會造成發動機功率過低，設備啟動困難。在某些情況下，還可能會導致發動機運行不穩。那么，為什么會出現這樣的問題呢？
事實上，有很多因素都可能會導致產生這樣的問題。比如氣缸活塞環的側隙或者是開口端隙過大，或者是氣環開口的路線較短，或者是活塞環的密封面出現了嚴重的磨損，那么都會造成密封下降。此外，如果活塞磨損過大，那么也可能會導致其與缸壁之間的間隙變大，甚可能會導致活塞在缸內出現搖晃的情況。
SMC氣缸這樣來，自然會導致活塞環和氣缸之間不能達到較好的貼合度。或者也可能是因為活塞環結膠或者是發生積炭，從而被堵在活塞環槽內，這樣來，將會阻礙其的彈性，也就意味著氣環與缸壁之間的密封面消失。
此外，還可能是因為氣缸拉傷從而引起的密封下降，這是因為缸體拉傷將會破壞活塞環與缸體之間的密封。也可能是因為所使用的活塞不合理，應當更換適合的活塞?；蛘呤撬褂玫母咨w不合理，應當重新更換個適合的缸蓋。
后，我們為大家介紹下該如何來檢測氣缸的壓力是否正常，事實上，我們可以選擇使用很多種不同的方法。比如可以使用壓力表來直接檢測氣缸的壓力，也可以通過檢測起動機的電流和起動機的電壓，從而計算出壓力。此外，還可以使用膠管壓縮空氣逐缸進行測量。
(1)氣缸的類型：
根據工作要求和條件，正確選擇氣缸的類型。高溫環境下需選用耐熱氣缸。在有腐蝕環境下，需選用耐腐蝕氣缸。在有灰塵等惡劣環境下，需在活塞桿伸出端安裝防塵罩。要求無污染時，需選用無給油或無油潤滑氣缸等。
(2)安裝方式：
根據安裝位置，使用目的等因素決定。
安裝形式有：基本型，腳座型，桿側法蘭型，無桿側法蘭型，單耳環型，雙耳環型，桿側耳軸型，無桿側耳軸型，耳軸型。
在般情況下，采用固定式氣缸。在需要隨工作機構連續回轉時(如車床、磨床等)應選用回轉氣缸。在要求活塞桿除直線運動外，還需作圓弧擺動時，則選用軸銷式氣缸。有特殊要求時，應選擇相應的特種氣缸。
(3)活塞的行程：
與使用的場合和機構的行程有關，但般不選用滿行程，防止活塞和缸蓋相碰。如用于夾緊機構等，應按計算所需的行程增加10~20mm的余量。應盡量選為標準行程，可保證供貨速度，降低成本。
(4)作用力的大?。?br /> 根據負載力的大小來確定氣缸輸出的推力和拉力。般均安外載荷理論平衡條件所需氣缸作用力再乘以系數1.5~2.0，使氣缸輸出力稍有余量。缸徑過小，輸出力不夠，但缸徑過大，使設備笨重，成本提高，又增加耗氣量，浪費能源。在夾具設計時，應盡量采用擴力機構，以減小氣缸的外形尺寸。
(5)緩沖形式：
按照用途所需，選擇出氣缸的緩沖形式。氣缸緩沖形式分為：無緩沖，橡膠緩沖，氣緩沖，液壓緩沖器。
(6)活塞的運動速度：
主要取決于氣缸輸入壓縮空氣流量、氣缸進排氣口大小及導管內徑大小。要求高速運動應取大值。氣缸運動速度般為50~1000mm/s。對高速運動的氣缸，應選擇大內經的進氣管道;對于負載有變化的情況，為了得到緩慢而平穩的運行速度，可選用帶節流裝置或氣液阻尼缸，則較易實現速度控制。選用節流閥控制氣缸速度時需注意：水平安裝的氣缸推動負載時，推薦用排氣節流調速;垂直安裝的氣缸舉升負載時，推薦用進氣節流調速;要求行程運動平穩避免沖擊時，應選用帶緩沖裝置的氣缸。
(7)磁性開關：
安裝于氣缸上的磁性開關，主要是作位置檢測之用。需要注意的是：氣缸內置磁環，是使用磁性開關的決條件。磁性開關的安裝形式有：鋼帶安裝，軌道安裝，拉桿安裝，真接安裝。
