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SMC氣缸壓出型和引入型的區(qū)別資料分為哪些
SMC氣缸有做往復直線運動的和做往復擺動兩種類型（見圖）。做往復直線運動的氣缸又可分為單作用氣缸、雙作用氣缸、膜片式氣缸和沖擊氣缸4種。①單作用氣缸：僅端有活塞桿，從活塞側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓，氣壓推動活塞產(chǎn)生推力伸出，靠彈簧或自重返回。②雙作用氣缸：從活塞兩側(cè)交替供氣，在個或兩個方向輸出力。③膜片式氣缸：用膜片代替活塞，只在個方向輸出力，用彈簧復位。它的密封好，但行程短。
④沖擊氣缸：這是種新型元件。
SMC氣缸的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速（10～20米/秒）運動的動能，借以做功。
⑤SMC氣缸的總稱。有磁性氣缸，纜索氣缸兩大類。做往復擺動的氣缸稱擺動氣缸，由葉片將內(nèi)腔分隔為二，向兩腔交替供氣，輸出軸做擺動運動，擺動角小于 280°。此外，還有回轉(zhuǎn)氣缸、氣液阻尼缸和步進氣缸等。
1、SMC氣缸到位般靠傳感器感應(yīng)來實現(xiàn)，到位后傳感器但應(yīng)到輸出到位信號。
2、SMC氣缸的傳感器使用磁性開關(guān)較多，也可以使用接近開關(guān)、光電開關(guān)等其他開關(guān)量傳感器。
3、SMC氣缸的到位也可以靠時間來簡介判斷，氣缸的伸出和縮回是有定時間的，如果對氣缸的反應(yīng)速度沒有嚴格的限制，可以采用時間間接判斷。例如：氣缸在秒鐘內(nèi)可靠到位，則可以設(shè)計成氣缸動作秒鐘后執(zhí)行下個動作或下個氣缸動作。
4、SMC氣缸的控制使用“定時程序控制器”控制器來實現(xiàn)，其具有多路輸入和多路輸出，輸入可以連接多個傳感器及開關(guān)，輸出可以直接驅(qū)動電磁閥工作。
可以實現(xiàn)手動控制、位置控制、定時控制及自動控制等各種功能。
使用很方便，采用表格設(shè)置方式進行功能設(shè)置，無需編程，非常適合不熟悉編程和不熟悉自動化控制的人員使用。
5、需要的話可到北京多維精控解詳細情況，可以查看說明書、設(shè)置示例、視頻教程及下載功能設(shè)置軟件。
SMC氣缸體這種形式的氣缸體曲軸的主軸承孔為整體式，采用滾動軸承，主軸承孔較大，曲軸從氣缸體后部裝入。其優(yōu)點是結(jié)構(gòu)緊湊、剛度和強度好，但其缺點是加工精度要求高，工藝性較差，曲軸拆裝不方便。 為了能夠使氣缸內(nèi)表面在高溫下正常工作，必須對氣缸和氣缸蓋進行適當?shù)乩鋮s。冷卻方法有兩種，種是水冷，另種是風冷。
SMC氣缸周圍和氣缸蓋中都加工有冷卻水套，并且氣缸體和氣缸蓋冷卻水套相通，冷卻水在水套內(nèi)不斷循環(huán)，帶走部分熱量，對氣缸和氣缸蓋起冷卻作用。 現(xiàn)代汽車上基本都采用水冷多缸發(fā)動機，對于多缸發(fā)動機，氣缸的排列形式?jīng)Q定了發(fā)動機外型尺寸和結(jié)構(gòu)特點，對發(fā)動機機體的剛度和強度也有影響，并關(guān)系到汽車的總體布置。按照氣缸的排列方式不同，氣缸體還可以分成單列式，V型和對置式三種。
(1) SMC氣缸體結(jié)構(gòu)簡單，加工容易，但發(fā)動機長度和高度較大。
般六缸以下發(fā)動機多采用單列式。例如捷達轎車、富康轎車、紅旗轎車所使用的發(fā)動機均采用這種直列式氣缸體。有的汽車為了降低發(fā)動機的高度，把發(fā)動機傾斜個角度。
(2) V型 氣缸排成兩列，左右兩列氣缸線的夾角γ＜180°，稱為V型發(fā)動機，V型發(fā)動機與直列發(fā)動機相比，縮短了機體長度和高度，增加了氣缸體的剛度，減輕了發(fā)動機的重量，但加大了發(fā)動機的寬度，且形狀較復雜，加工困難，般用于8缸以上的發(fā)動機，6缸發(fā)動機也有采用這種形式的氣缸體。
(3) SMC氣缸排成兩列，左右兩列氣缸在同水平面上，即左右兩列氣缸線的夾角 γ＝180°，稱為對置式。它的特點是高度小，總體布置方便，有利于風冷。這種氣缸應(yīng)用較少。
SMC氣缸直接鏜在氣缸體上叫做整體式氣缸，整體式氣缸強度和剛度都好，能承受較大的載荷，這種氣缸對材料要求高，成本高。如果將氣缸制造成單獨的圓筒形零件(即氣缸套)，然后再裝到氣缸體內(nèi)。這樣，氣缸套采用耐磨的材料制成，氣缸體可用價格較低的般材料制造，從而降低了制造成本。同時，氣缸套可以從氣缸體中取出，因而便于修理和更換，并可大大延長氣缸體的使用壽命。
SMC氣缸套和濕式氣缸套兩種。
SMC氣缸套的特點是氣缸套裝入氣缸體后，其外壁不直接與冷卻水接觸，而和氣缸體的壁面直接接觸，壁厚較薄，般為1～3mm。它具有整體式氣缸體的優(yōu)點，強度和剛度都較好，但加工比較復雜，內(nèi)、外表面都需要進行精加工，拆裝不方便，散熱不良。
SMC氣缸的特點是氣缸套裝入氣缸體后，其外壁直接與冷卻水接觸，氣缸套僅在上、下各有圓環(huán)地帶和氣缸體接觸，壁厚般為5～9mm。
它散熱良好，冷卻均勻，加工容易，通常只需要精加工內(nèi)表面，而與水接觸的外表面不需要加工，拆裝方便，但缺點是強度、剛度都不如干式氣缸套好，而且容易產(chǎn)生漏水現(xiàn)象。應(yīng)該采取些防漏措施。
SMC氣缸體下部用來安裝曲軸的部位稱為曲軸箱，曲軸箱分上曲軸箱和下曲軸箱。
