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SMC氣缸的摩擦力分析資料是怎樣運(yùn)行
SMC氣缸摩擦環(huán)密封依靠套在活塞上的摩擦環(huán)(尼龍或其他高分子材料制成)在O形圈彈力作用下貼緊缸壁而防止泄露。這種材料效果較好，摩擦阻力較小且穩(wěn)定，可耐高溫，磨損后有自動(dòng)補(bǔ)償能力，但加工的要求高，裝拆相對(duì)來(lái)說(shuō)較不便，適用于缸筒以及活塞之間的密封。
SMC氣缸密封利用橡膠或是塑料的彈性使各種截面的環(huán)形圈貼緊在靜、動(dòng)配合面之間來(lái)防止泄漏。它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造方便。磨損后有自動(dòng)補(bǔ)償能力，可靠，在缸筒以及活塞之間、活塞以及活塞桿之間、缸筒以及缸蓋之間都能使用。
對(duì)于SMC氣缸活塞桿外伸部分來(lái)說(shuō)，由于它很容易把臟物帶入液壓缸，使油液受污染，使密封件磨損，因此常需要在SMC氣缸活塞桿密封處增添防塵圈，并放在向著活塞桿外伸的段。
，SMC氣缸體可用價(jià)格較低的般材料制造，從而降低了制造成本。同時(shí)，氣缸套可以從氣缸體中取出，因而便于修理和更換，并可大大延長(zhǎng)氣缸體的使用壽命。氣缸套有干式氣缸套和濕式氣缸套兩種 干式氣缸套的特點(diǎn)是氣缸套裝入氣缸體后，其外壁不直接與冷卻水接觸，而和氣缸體的壁面直接接觸，壁厚較薄，般為1～3mm。
SMC氣缸具有整體式氣缸體的優(yōu)點(diǎn)，強(qiáng)度和剛度都較好，但加工比較復(fù)雜，內(nèi)、外表面都需要進(jìn)行精加工，拆裝不方便，散熱不良。 濕式氣缸套的特點(diǎn)是氣缸套裝入氣缸體后，其外壁直接與冷卻水接觸，氣缸套僅在上、下各有圓環(huán)地帶和氣缸體接觸，壁厚般為5～9mm。它散熱良好，冷卻均勻，加工容易，通常只需要精加工內(nèi)表面，而與水接觸的外表面不需要加工，拆裝方便，但缺點(diǎn)是強(qiáng)度、剛度都不如干式氣缸套好，而且容易產(chǎn)生漏水現(xiàn)象。應(yīng)該采取些防漏措施。
SMC氣缸數(shù)量/氣缸體 編輯
SMC氣缸常用三缸，1～2.5升般為四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，3升左右的發(fā)動(dòng)機(jī)般為6缸，4升左右為8缸，5.5升以上用12缸發(fā)動(dòng)機(jī)。般來(lái)說(shuō)，在同等缸徑下，缸數(shù)越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸數(shù)越多，缸徑越小，轉(zhuǎn)速可以提高，從而獲得較大的提升功率。
SMC氣缸zui大的不同就是重量，鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)比鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)可以輕半的重量。本來(lái)轎車的總重量就不高，發(fā)動(dòng)機(jī)所占的比例可是不能忽略，重量減輕的zui直接效果便是油耗方便表現(xiàn)的增強(qiáng)。而發(fā)動(dòng)機(jī)的重量也直接影響車輛的行駛，由于般轎車多為前輪驅(qū)動(dòng)，如前艙重量過(guò)重，車輛拐彎時(shí)會(huì)引起過(guò)多轉(zhuǎn)向，并且制動(dòng)距離也會(huì)加長(zhǎng). 優(yōu)點(diǎn)：可以輕半的發(fā)動(dòng)機(jī)重量，能降低燃油消耗和提高操控表現(xiàn)。
